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2016/01/29

騒動や英国BBC記事を通して考える、日韓アイドルの現実

こんばんは、タケオです。
最近日本では長年に渡って芸能界で活躍してきた男性5人組アイドルグループSMAPの解散騒動が話題になっていますが、韓国でも、中国・台湾をも巻き込んだアイドル関連の騒動が起こりました。
これらの騒動を通して、英国BBCの一記者が日本・韓国アイドル産業についての記事を掲載したのですが、今回はその記事を紹介しながら、日韓のアイドル産業について考えたいと思います。
ちなみに記事を書いた人は日本生まれの方で、ツィッターのアカウントも持っています。


◎韓国で活動する台湾出身女性アイドル関連騒動が、中台外交関係に影響?


台湾出身女性アイドルのツウィ(16歳)は、韓国大手芸能事務所の一つであるJYP Entertainment(以下JYP)から2015年10月にデビューしたばかりの女性9人組アイドルグループTWICE(트와이스)のメンバーの一人です。
ちなみにTWICEは、ツウィの他に、韓国人5人、日本人3人で構成されています。


TWICEデビュー曲 「OOH-AHHさせて(Like OOH-AHH)」ミュージックビデオ


ツウィ関連の騒動について、韓国のニュースソースを中心に簡潔にまとめたところ、以下の通りとなります。
中国語ができれば、中国や台湾のニュースソースも読みたいところですが。。


昨年12月に韓国地上波放送局である文化放送(문화방송、MBC)のバラエティー番組「MY LITTLE TELEVISION(마이 리틀 텔레비전)」に彼女が出演した際、彼女が台湾の旗である青天白日旗を持っていたことについて、台湾出身で中国本土でも活躍しているという歌手黄安(ホアン・アン)が、中国のつぶやきサイトである微博(ウェイボー)にて、彼女は台湾独立主義者である、と指摘したことで、中国ネットユーザーの間で彼女に対する非難が溢れました。
これを重くみたJYPは、ツウィの謝罪動画をYoutubeの公式チャンネルに掲載し、微博に謝罪文をも上げましたが、騒動は直ぐに鎮火せず、JYPはTWICEを含めた所属アイドルの中国での活動を当面見合わせ、韓国携帯電話通信業者LG U+は、ツウィをモデルとして起用していた中国Huawei社製造機種のCMについて、モデルを交代する方針のようです。。
一方黄安は、中国紙南方都市報の一論説委員によって「策略犯である黄安の罪は100回死んでも免れない。双方民間交流の永遠の犯人」と断罪され、台湾芸能界からも追放を受けているようです。


この騒動が台湾総統選で民進党候補の蔡英文(ツァイ・インウェン)主席が勝利に影響を及ぼしたという分析がなされていることは、皆さんもご存じの通りだと思います。
(僕自身は、台湾の人たちはちゃんと政策を比較して投票している、と思いたいですが。。)


韓国バラエティー番組にツウィが出演したことを伝える台湾中天新聞台


JYPのYoutube公式チャンネルに掲載されている謝罪動画


台湾出身歌手黄安が中国で非難を浴びていることを伝える、韓国ニュース専門チャンネル聯合ニュースTV


◎英国BBC記事の内容


英国BBC記者の書いた記事を紹介したいと思います。
2016年に入って起こったSMAP騒動と2013年に起こった女性アイドルグループAKB48の騒動、そしてツウィの騒動を紹介しながら、日韓アイドルの現実について分析しています。
長い記事ですので、特に重要な部分を抜粋して訳します。


2016年1月26日付英国BBC アジアポップ音楽産業の闇(英語)

前半部分では、日韓アイドル事務所の知られざる裏側について簡潔に記載されています。

They are known as "idols" and their job is "to sell dreams". For decades, the young pop stars of Japan and South Korea have been the envy of teenagers.
アイドルとして知られている彼らの仕事は、夢を売ること。数十年前から現在まで、日韓の若いポップスターたちは10代の羨望の的である。

But behind the glamour, the lucrative industry is run by talent agencies with an iron fist. Two recent apologies by Japan's popular band SMAP and Taiwanese star Chou Tzuyu have highlighted just how much power they have.
しかしその華やかさの裏には、彼らを厳格に管理する芸能事務所によって利益を得ているアイドル産業の存在がある。最近起こった日本の人気アイドルSMAPと台湾のツウィの謝罪は、アイドル産業がいかに強い力を持っているかを示した。

Both J-pop and K-pop - as Japanese and South Korean pop are known - are multi-million dollar industries yet most of their stars are on salary and do not earn very much.
They are also bound by strict rules on how to be idols. In Japan, for example, many are not allowed to date and getting married requires permission.
J-POPとK-POPは非常に多くの金が動く産業であるが、芸能人の多くはサラリーマンであり、彼ら自身が得ている給料はそれほど多くない。
彼らはアイドルであるための厳格なルールにより管理されている。例えば、日本においては多くの場合デートは許されず、結婚には所属事務所の許可が必要だ。

In South Korea, while stars can date and get married more openly than in Japan, the agencies still have a very hands-on approach to their daily lives.
韓国では、デートと結婚について日本よりはオープンなものの、芸能事務所は彼らの日常生活にかなり干渉している。


後半部分では2人の専門家の分析を通して、日韓アイドル産業の現実を記述しています。

"Journalists who work for mainstream Japanese media clearly understand what they're allowed to and not allowed to write so they operate on self-censorship," said Mr Schwartz from Billboard Magazine.
「日本メディアの主流で働くジャーナリストたちは、何を書いて良くて、何を書いてはいけないのかを明確にわかっていて、それが監視機能として働いている」と、ビルボード・マガジン(東京本拠アジア事務局長)Rob Schwartz氏は話す。

In South Korea, while there is no single talent management agency which has the same iron grip on media, K-pop expert Mr Russell says "there was a lot more mutual back-scratching between the agencies and media before". The coverage of scandals has since changed, largely because of the liberating force of internet reaction on social media.
韓国では、ジャニーズ事務所ほどメディアにまで権力を及ぼす事務所は存在しないが、K-POP専門家のMark Russell氏は「以前は事務所とメディアとの間で多くの不文律が存在した。スキャンダルの報道はソーシャルメディアの発達によりかなり変化している。」と述べた。

Like elsewhere in the world, the glamour of pop stardom is a huge appeal for Japanese and South Korean children.
他国と同じように、ポップスターダムの華やかさは日韓の若者に非常に大きなアピールとなっている。

But these latest incidents show that even among fans, there is a debate about how the reality of the industry is quite far from the dream that these idols are supposed to be selling.
しかし、昨今の事件により、アイドル産業の現実が、アイドルの売るべき夢とはいかに程遠いか、という議論がファンの間でも巻き起こっている。


◎日韓アイドルについて浮き彫りになったこと


今回の騒動や英国BBC記事を通して(今更言うまでもないことですが)改めて浮き彫りになったと感じたのは、日韓アイドルが芸能事務所は勿論のこと、芸能事務所を通して結果的には民間企業や公共機関の管理下にも置かれている、ということです。
SMAP解散騒動を例にとれば、フジテレビ系列番組「SMAPXSMAP」で行われた一部生放送について、芸能関係者のみならず、安倍首相など一部政治家からもコメントがあったようです
SMAPのように、企業にCM出演を依頼されたり、何らかの公共機関・団体・イベントの広報大使に任命されたりとなると、イメージが重要視される日韓社会においてはイメージ維持の負担がのしかかることとなり、英国BBC記事にあったように様々な規則に縛られている中で、更に自由な活動範囲が狭まることになります。
「それをわかって事務所と契約しているのだから、簡単に文句を言うべきではない」という意見もあるかもしれませんが、今回の騒動については、本来そこまで背負う必要のない企業的責任や公共的責任を負わされ過ぎている、と言わざるを得ないのではないでしょうか。


◎まとめ


かく言う僕も、今回のSMAP解散騒動については、幼少期からテレビでSMAPを見てきたこともあって、かなり気になっていますし、韓国の女性アイドルグループ少女時代の日本でのコンサートに行ったこともある身なので、改めて日韓のアイドルの日韓社会への影響力の大きさを感じます。


しかしながら、今の僕に一番大事なのは、自分に合った生き方を見つけることですので、アイドルの社会に及ぼす影響力に左右されることなく、自分であれこれ試したり考えたりしながら、自分の生きるべき道を探したいと思っています。

2016/01/25

ベルリンを走る通勤電車Sバーン(S-Bahn)と、Sバーン駅での乗車券購入方法について

こんばんは、ベルリンでの思い出が今も鮮明なタケオです。
今回は、ベルリンを走る通勤電車Sバーンと、Sバーン駅での切符の買い方について紹介したいと思います。


※ベルリン地下鉄(U-Bahn)についての記事はこちら↓
ベルリンを走る地下鉄(U-Bahn)と、地下鉄駅での切符の買い方について


◎Sバーンとは?


Sバーンを直訳すると「近郊鉄道」となりますが、実際の利用感覚としては、ほぼベルリン市内のみを走る通勤電車、といった方が正しいかもしれません。
ドイツ鉄道100%子会社のSバーン・ベルリン有限会社(Die S-Bahn Berlin GmbH)が運営しています。
Sバーンは複数の路線が運行されていますが、観光に便利な路線を紹介します。

○S1
旧ザクセンハウス強制収容所(Konzentrationslager Sachsenhausen)に近いオラニエンブルク駅(Oranienburg)、ベルリンの壁跡が残されているボルンホルマー通り駅(Bornholmer Str.)・北駅(Nordbahnhof)・ポツダム広場駅(Potsdamer Platz)、ブランデンブルク門駅(Brandenburger Tor)、保養地として知られるヴァンゼーに近いヴァンゼー駅(Wannsee)を通る。

○S2・S25
ベルリンの壁跡が残されているボルンホルマー通り駅(Bornholmer Str.)・北駅(Nordbahnhof)・ポツダム広場駅(Potsdamer Platz)、ブランデンブルク門駅(Brandenburger Tor)を通る。

○S7
シェーネフェルト空港駅(Flughafen Berlin-Schönefeld)終着のS9との乗換可能なオストクロイツ駅(Ostkreuz)、イーストサイドギャラリー(East Side Gallery)に近いワルシャワ通り駅(Warchauer Str.)・東駅(Ostbahnhof)、アレクサンダー広場駅(Alexanderplatz)、中央駅(Hauptbahnhof)、ティアーガルテン駅(Tiergarten)、カイザー・ヴィルヘルム記念教会(Kaiser Wilhelm Gedächtnis Kirche)に近い動物園駅(Zoologischer Garten)、保養地として知られるヴァンゼーに近いヴァンゼー駅(Wannsee)、ポツダム中央駅(Potsdam Hauptbahnhof)を通る。

○S9
シェーネフェルト空港駅、S7と乗換可能なオストクロイツ駅、ベルリンの壁跡が残されているボルンホルマー通り駅通る。


◎ベルリンSバーンの切符について


Sバーンの切符は、ベルリン交通局運営のバス・地下鉄と共通で使用できます。
ベルリンの公共交通機関の切符料金はゾーン制が採用されていて、Sバーンの環状線を形成するS41・S42より内側がAゾーン、それ以外のベルリン市内(ボルンホルマー通り駅、ヴァンゼー駅等)がBゾーン、ベルリン近隣都市内(ポツダム、オラニエンブルク等)がCゾーンと区分されています。


以下、主なSバーンの切符料金(2016年1月)現在を記します。

A・Bゾーン料金

1回乗車券(刻印から2時間以内有効):2.70ユーロ
4枚綴り1回乗車券:9ユーロ
1日乗車券:7ユーロ
1週間乗車券:30ユーロ
1ヶ月乗車券:81ユーロ
1ヶ月乗車券(学生):57ユーロ

A・B・Cゾーン料金

1回乗車券(刻印から2時間以内有効):3.30ユーロ
1日乗車券:7.60ユーロ
1週間乗車券:37.20ユーロ
1ヶ月乗車券:99.90ユーロ
1ヶ月乗車券(学生):75.40ユーロ


尚、観光客向けのチケットとして、以下のチケットもありますので、自分にとってどのチケットが効率的かを判断した上で購入して下さい。

○ベルリンウェルカムカード(Berlin WelcomeCard)
公共交通機関乗り放題と、200超の美術館・博物館・ショップ等で25~50%割引利用可能。

A・Bゾーン料金(2016年1月現在)

2日間:19.50ユーロ
3日間:27.50ユーロ
4日間:31.50ユーロ
5日間:35.50ユーロ
6日間:41.50ユーロ

A・B・Cゾーン料金(2016年1月現在)

2日間:21.50ユーロ
3日間:29.50ユーロ
4日間:34.50ユーロ
5日間:40.50ユーロ
6日間:45.50ユーロ

※参考リンク
ベルリンウェルカムカードパンフレット(英語)


○ベルリンシティーツアーカード(Berlin CityTourCard)
公共交通機関乗り放題と、バスツアー・船でのクルージングツアーを含めた10のアトラクション・博物館等を15~30%割引で利用可能。

A・Bゾーン料金(2016年1月現在)

2日間:17.50ユーロ
3日間:25.50ユーロ
4日間:29.50ユーロ
5日間:33.50ユーロ
6日間:39.50ユーロ

A・B・Cゾーン料金(2016年1月現在)

2日間:19.50ユーロ
3日間:26.50ユーロ
4日間:32.50ユーロ
5日間:38.50ユーロ
6日間:43.50ユーロ


※参考リンク
ベルリンシティーツアーカードパンフレット(英語)


◎路線の運転休止や運賃等最新情報は公式ホームページでご確認を!


ベルリンのSバーンは、短期間であれ長期間であれ、工事の影響による路線の運転一時休止や経路変更が頻繁にあります。
また、運賃も毎年少しずつ値上がりする状況が続いているようです。
観光で訪れる際は、是非下記ホームページで最新情報を確認して下さい。
ベルリンSバーン公式サイト(英語)


◎ベルリンSバーン駅での切符の買い方・刻印方法


ベルリンSバーン駅での切符の買い方・刻印方法を、A・Bゾーン有効1回乗車券を例に写真を使ってご紹介します。


①写真のような自動券売機を探します。大抵ホームの中央又は端付近にあります。


②どこでも構わないので、画面をタッチします。


③画面下にある国旗の並んだ表示を押すと、言語変更ができます。


④残念ながら日本語はありません。英国の国旗をタッチして英語を選択します。


⑤「Berlin AB」欄をタッチします。


⑥「Single Ticket」をタッチすると金額が表示されるので、紙幣又は硬貨を投入口に投入すると、切符が出てきます。


⑦写真のような刻印機に、「カチッ」という音がなるまできっぷを入れ込めば、刻印完了です。


◎切符の購入・刻印は絶対に忘れずに!


ベルリンSバーン駅には改札がないのですが、その代わり車内で私服乗務員による抜き打ち検査があります。
半年間住んでみての感想としては、抜き打ち検査は頻繁にあるわけではないですが、キセル(ドイツ語では黒の乗車(Schwarzfahren、シュヴァルツファーレン)と言います)が見つかったり、刻印されていない切符が見つかった際には容赦なく60ユーロの罰金となりますので、嫌な思いをしないためにも、乗車前の切符の購入・刻印は絶対に忘れないで下さい。


◎ベルリンを走るSバーンの車両


主力車種である、加ボンバルディア社製造481/482シリーズが、アンハルター駅(Anhalter Bahnhof)に停車中。(2015年8月2日撮影)


ヘルマン通り駅(Hermannstr.)に停車中の480シリーズ(2015年9月28日撮影)


シェーネフェルト空港駅に停車中の485シリーズ。
旧東ドイツの会社製造。
(2015年8月22日撮影)


◎まとめ


いかがでしたか?
Sバーンは地下鉄ほどは利用機会が少ないかもしれませんが、観光に便利な路線として挙げた5つの路線は利用価値が高いと思います。
これからビジネス・観光・留学等でベルリンを訪れるという方に参考になったら幸いです。

2016/01/23

ベルリンを走る地下鉄(U-Bahn)と、地下鉄駅での切符の買い方について

こんばんは、ベルリンでの思い出が今も鮮明なタケオです。
今回は、ベルリンを走る地下鉄(U-Bahn)と、地下鉄駅での切符の買い方について紹介したいと思います。


ベルリンSバーンについての記事はこちら↓
ベルリンを走る通勤電車Sバーン(S-Bahn)と、Sバーン駅での乗車券購入方法について


◎ベルリンの地下鉄路線


ベルリンの地下鉄はベルリン交通局(BVG:Die Berliner Vehrkehrsbetriebe)が運営しており、2016年1月現在以下10の地下鉄路線が運行されています。


U1:ウーランド通り(Uhlandstr.)~ワルシャワ通り(Warschauer Str.)
U2:ルーレーベン(Ruhleben)~パンコー(Pankow)
U3:クルンメランケ(Krumme Lanke)~ノーレンドルフ広場(Nollendorfplatz)
U4:インスブルック広場(Innsbrucker Platz)~ノーレンドルフ広場(Nollendorfplatz)
U5:アレクサンダー広場(Alexanderplatz)~フーノウ(Hönow)
U6:アルトテーゲル(Alt-Tegel)~アルトマリエンドルフ(Alt-Mariendorf)
U7:シュパンダウ役所(Rathaus Spandau)~ルドウ(Rudow)
U8:ヴィッテナウ(Wittenau)~ヘルマン通り(Hermannstr.)
U9:シュテグリッツ役所(Rathaus Steglitz)~オスロ通り(Osler Str.)
U55:中央駅(Hauptbahnhof)~ブランデンブルク門(Brandenburger Tor)


この中で観光に便利な路線としては、以下の3つが挙げられます。

○U1
ベルリン有数のショッピング街として知られるクアフュルステンダム駅(Kurfürstendamm)、トルコ人街やベルリンカルチャー発信地として知られるクロイツベルク地区(Kreuzberg)、イーストサイドギャラリー(East Side Gallery)に近いワルシャワ通り駅を通る。

○U2
オリンピアシュタディオン駅(Olympia Stadion)、ソニーセンター(Sony Center)やベルリン・フィルハーモニー(Berliner Philharmonie)に近いポツダム広場駅(Potsdamer Platz)、チェックポイント・チャーリー博物館(Museum Haus am Checkpoint Charlie)やコンツェルトハウスベルリン(Konzerthaus Berlin)に近いシュタットミッテ駅(Stadtmitte)、アレクサンダー広場駅(Alexanderplatz)を通る。

○U8
アレクサンダー広場、クロイツベルク地区を通る。

U55は一見観光に使えそうに見えますが、他の地下鉄路線との接続がないため、便利ではありません。
現在、U55をブランデンブルク門からアレクサンダー広場まで延長し、U5に繋げる工事をおこなっているのです。
下記リンクによれば2020年までに完成予定とのことですが、ベルリン新空港の度重なる開港延期を考えると、本当に2020年までに完成するかは、これからの工事の進展状況次第と言わざるを得ないでしょう。


※参考リンク
Projektrealisierungs GmbH U5(ドイツ語)


◎ベルリン地下鉄の切符について


地下鉄の切符は、ベルリンを走るSバーン(S-Bahn、通勤電車に相当)や、ベルリン交通局運営のバスと共通で使用できます。
ベルリンの公共交通機関の切符料金はゾーン制が採用されていて、Sバーンの環状線を形成するS41・S42より内側がAゾーン、それ以外のベルリン市内がBゾーン、ベルリン近隣都市内がCゾーンと区分されていますが、ベルリン地下鉄は全てBゾーンの内側を走っています。


以下、主な地下鉄の切符料金(2016年1月現在、全てA・Bゾーン料金)を記します。

1回乗車券(刻印から2時間以内有効):2.70ユーロ
4枚綴り1回乗車券:9ユーロ
1日乗車券:7ユーロ
1週間乗車券:30ユーロ
1ヶ月乗車券:81ユーロ
1ヶ月乗車券(学生):57ユーロ


尚、観光客向けのチケットとして、以下のチケットもありますので、自分にとってどのチケットが効率的かを判断した上で購入して下さい。

○ベルリンウェルカムカード(Berlin WelcomeCard)
公共交通機関乗り放題と、200超の美術館・博物館・ショップ等で25~50%割引利用可能。
下記は全てA・Bゾーン料金(2016年1月現在)の場合。

2日間:19.50ユーロ
3日間:27.50ユーロ
4日間:31.50ユーロ
5日間:35.50ユーロ
6日間:41.50ユーロ

※参考リンク
ベルリンウェルカムカードパンフレット(英語)


○ベルリンシティーツアーカード(Berlin CityTourCard)
公共交通機関乗り放題と、バスツアー・船でのクルージングツアーを含めた10のアトラクション・博物館等を15~30%割引で利用可能。
下記は全てA・Bゾーン料金(2016年1月現在)の場合。

2日間:17.50ユーロ
3日間:25.50ユーロ
4日間:29.50ユーロ
5日間:33.50ユーロ
6日間:39.50ユーロ

※参考リンク
ベルリンシティーツアーカードパンフレット(英語)


◎路線の運転休止や運賃等最新情報は公式ホームページでご確認を!


ベルリンの地下鉄は、短期間であれ長期間であれ、工事の影響による路線の運転一時休止や経路変更が頻繁にあります。
僕が滞在していた時もU2の一部区間が高架橋設備の更新工事の影響で約半年間運行休止となり、U1とU2が運転区間短縮、代わりにルーレーベン~ワルシャワ通りを走るU12という暫時路線が追加となっていました。
また、運賃も毎年少しずつ値上がりする状況が続いているようです。
観光で訪れる際は、是非下記ホームページで最新情報を確認して下さい。
BVG公式サイト(英語)


◎ベルリンの地下鉄駅での切符の買い方・刻印方法


観光に便利な1日乗車券の買い方・刻印方法を、写真を使ってご紹介します。
1日乗車券の値段は、2016年1月現在7ユーロ(約900円)です。
僕が滞在していた2015年4月~9月の時は6.90ユーロだったので、写真も6.90ユーロ時のものとなっています。


①写真のような自動券売機を探します。大抵ホームの中央又は端付近にあります。


②画面の右側にある国旗の並んだ表示を押すと、言語変更ができます。


③残念ながら日本語はありません。英語を押します。


④AB欄の「Day ticket」を押します。

⑤硬貨を投入して下さい。
紙幣は大抵使えず、クレジットカードもVISAやMaster Cardは対応していない場合が殆どなので、あらかじめ硬貨を用意して下さい。


⑥写真のような刻印機に、「カチッ」という音がなるまできっぷを入れ込めば、刻印完了です。


◎切符の購入・刻印は絶対に忘れずに!


ベルリンの地下鉄駅には改札がないのですが、その代わり車内で私服乗務員による抜き打ち検査があります。
半年間住んでみての感想としては、抜き打ち検査は頻繁にあるわけではないですが、キセル(ドイツ語では黒の乗車(Schwarzfahren、シュヴァルツファーレン)と言います)が見つかったり、刻印されていない切符が見つかった際には容赦なく60ユーロの罰金となりますので、嫌な思いをしないためにも、乗車前の切符の購入・刻印は絶対に忘れないで下さい。


◎ベルリンを走る地下鉄車両


○U1・U2・U3・U4を走る車両


現在のU1・U2・U3・U4を形成している路線は、1910年代までに新規建設された路線なのですが、他の路線より車幅が狭く、かなり窮屈な印象ですので、お乗りの際はご注意下さい。


シュレージエン門駅(Schlesisches Tor)を出発するA3L形(2015年8月29日撮影)


エベルスヴァルド通り駅(Eberswalder Str.)に到着したA3L形(2015年9月27日撮影)


ワルシャワ通り駅に到着したG形(2015年8月29日撮影)

コトブス門駅(Kottbusser Tor)に到着した、加ボンバルディア社製造HK形(2015年8月29日撮影)


ヴィッテンブルク広場駅(Wittenbergplatz)に到着した、2015年9月に新規投入されたばかりの瑞シュタットラー社製造IK形(2015年9月27日撮影)


IK形の車内。
U1~U4を走る車両の車内は結構狭いです。。(2015年9月27日撮影)


◎U5・U6・U7・U8・U9・U55を走る車両


U5・U6・U7・U8・U9・U55を走る車両は、現在2タイプのみの運行です。
他路線の車両よりも幅が広めです。


メーリングダム駅(Mehringdamm)に到着したF形


コトブス門駅を出発するH形


◎まとめ


いかがでしたか?
ベルリンの地下鉄路線網は複雑なものではないので、乗りこなせれば非常に便利な交通手段だと思います。
これからビジネス・観光・留学等でベルリンを訪れるという方に参考になったら幸いです。

2016/01/09

日本企業がテレビCMでタレントを起用することについて

先ごろ日本において、様々な番組の司会等で人気のベッキーさんの不倫関係が話題になっているようです。
この不倫関係騒動を機に、ベッキーさんとCM契約していた企業の内数社が、CM契約の見直しを検討しているようです。


参考記事
2016年1月7日付日刊スポーツ「CM10社ベッキー不倫報道で清純イメージ痛恨極み」


今回は、日本企業がテレビCMでタレントを起用することについて考えたいと思います。


◎日本・韓国はタレントを起用するテレビCMが非常に多い


昨年のベルリン留学や、現在のソウル留学を経験している中で、ドイツや韓国のテレビを見ることがしばしばありますが、その中で思うのは、日本・韓国はタレントを起用するCMが非常に多いということです。
とりわけ日本はそういった例が顕著だと感じています。
以下に主な業種別テレビCMを、日本・韓国・ドイツに分けて、あくまで僕の見てきた経験に基づくものではありますが、タレント起用有無について比較表を作成してみました。
 
  飲食品 自動車 家電 洗剤 スーパー 携帯通信 金融 航空
日本
韓国
ドイツ × × × × × × × ×









ご覧の通り、日本には全て○が付く結果になりました。
韓国にも全て○が付いていますが、自動車については、日本よりもタレントを起用する例が極端に少ない印象です。
これらと反対の結果となったのがドイツ。
全ての項目に×が付いています。
補足すると、これが有名人となると、ドイツでも飲食品・スーパー・金融に○が付くのですが、どちらもドイツ代表サッカー選手がCMに出演している形になります。


韓国での自動車テレビCMの典型例:起亜自動車(기아자동차)K5


ドイツで数少ない有名人のテレビCM起用例:ドイツ大手スーパーREWEにドイツサッカー代表トーマス・ミュラー(Thomas Müller)選手が出演。


◎なぜ日本の企業はCMにタレントを起用したがるのか?


なぜこれ程までにも日本の企業はCMにタレントを起用しようとするのでしょうか。
株式会社デルフィスとCM総合研究所が共同で行った検証結果報告ファイルの中では、以下2つを挙げています。


1.視聴者の印象に残すための手段
2.効率的なCM好感度の獲得


タレント起用CMはそうでないCMより好感度を獲得できる割合が高く、しかも、はるかに少ない回数で好感度を獲得できるそうです。


詳細については、下記リンクをご覧ください。
タレントの効果的な活用方法 - CM 総合研究所


また、効率的な日本語の勉強をシェアしている、恐らくアメリカ人と思われるクレイトン・マックナイトさん(Clayton Macknight)という人が、日本のテレビCMの印象について書いているのですが、そこから印象的な部分を、日本での紹介記事中の日本語訳と共に引用します。


In my opinion, people in Japan are a lot more interested in other people, especially people they ‘know’. By ‘know’ I mean, they have seen them a lot on TV or around. People will generally connect with the celebrity because they see something of themselves in that character. Somebody they want to be.
It’s like the commercial is asking “Are you this kind of person?” then buy this.
「おそらく、日本人は他人への関心がアメリカ人よりも強いのではないだろうか。そしてその”他人”とは、自分の知っている人のこと。テレビや雑誌などで何度も見たことがある人に強い関心があるように思える。一般的に、日本では芸能人やタレントに自分と似た部分を重ね、自己投影しているのではないだろうか。芸能人は日本人にとっての憧れであると同時に、自分そのものなのだ。
だから、日本のCMはこう語りかける。“あなたはこんなタイプの人間ですか?だったら、これを買ってください“と。

Whereas the commercials in the States (and for a lot of the Western world), the focus is more on what the advantage is to you the consumer. You get no calories and great taste. You save money and look great etc…
反対に、アメリカのCMではその商品が‟あなたに”どんなに良い効果をもたらすかを強調する。カロリーゼロなのにおいしい!とか、節約しつつも美しくなれる!とか。

Commercials tend to show what triggers somebody into action, what motivates them. 
In Japan, it seems more like people are the stars, while in the States, it is more about appealing to how useful the product is to the viewer.
日本では好感をもたれている芸能人を起用すること、アメリカではその商品がどれだけ役に立つものかを説明することが、消費者の購買意欲につながるようだ。


検証結果と記事を纏めるならば、日本人は芸能人が憧れの存在であり、彼らが身に付けたり持っていたりするものを自分も欲しくなる傾向があるため、芸能人をCMに起用することで、消費者に商品を買ってもらえる割合が高くなる、と言えるかと思います。


※参考記事
JLPT BC 117 | What Japanese TV Commercials say about Culture
※日本での紹介記事
【外国人の疑問】どうして日本のテレビCMは芸能人を起用するの?|マダムリリー


◎テレビCMのタレント起用は、商品の特性を説明できないことの表れ?


日本においてテレビCMにタレントを起用することで、商品を買ってもらいやすくなる、ということはわかりました。
しかし、商品の良し悪しはタレントではなく消費者によって決まることであり、それならば商品自体をアピールするCMでなければならないはずです。
そういうことをせず、いくら効率的に好感度を獲得できるからといってテレビCMにタレントを起用するというのは、商品自体が競合他社の商品と違ってどういう特性を持っているのかという説明を避けてしまっている、いささか安易な方法と言えるのではないでしょうか。
結果を早く求められるからテレビCMにタレントを起用する、というのもあるかもしれませんが、程度の差はあれど、結果を早く求められるのはどの国の企業であっても変わません。
日本企業は、商品を使用することでどのようなメリットがあるのかを説明する必要があるのではないか、そして、消費者もテレビCMにタレントが出演しているかいないかにかかわらず、どの商品が自分にとって良いものなのかをしっかり吟味する必要があるのではないか、と思います。


かくいう僕は昨年まで6年間某自動車会社に勤務していましたが、僕が入社した頃から2、3年間は、テレビCMにタレントを殆ど起用しておらず、テレビCMにタレントを多く起用していた競合他社と比較して、「何故うちの会社はタレントを起用しないのだろう」と思っていました(苦笑)
しかし、退職後に海外での生活経験を経てきた上で、このような考えに至っています。
皆さんは、テレビCMのタレント起用についてどうお考えでしょうか?