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2016/07/30

仁川の月尾島にある韓国移民史博物館を見学してきた!

こんばんは、大学時代は移民を研究するゼミに所属していたタケオです。
朝鮮半島に出自を持つ人は、朝鮮半島のみならず、日本・中国・米国を中心に数多くいますが、彼らを取り巻く歴史を取り扱った韓国移民史博物館(한국이민사박물관)があるということで、この博物館を訪ねてみました。


◎韓国移民史博物館


韓国移民史博物館は、1902年に当時大韓帝国政府が公式に認可した移民102人が現在の仁川広域市(인천광역시)から米国のハワイへ出発したことを記念し、2008年6月13日に同市の月尾島(월미도、ウォルミド)に開館した博物館です。


韓国移民史博物館

◎第1展示室


第1展示室では、韓国移民の概略、1905年の当時大韓帝国政府公式認可移民が送り出された背景・状況等が紹介されています。







1910年~1944年にかけての朝鮮人移民の概略紹介には「国を失った鬱憤を後にし」と書かれています。


韓国移民の概略で展示されていた、戦中に日本の炭鉱で働いていた朝鮮人の写真。
「炭鉱に強制動員された韓国人たち」と紹介されています。
写真を見る限り、現北海道上砂川町にあった三井砂川炭鉱の写真と思われます。





初公式移民送出当時の状況紹介。
「ハワイへの移民を決行したのには、貧困という経済的要因、そして不安定な情勢から抜け出そうという政治的・社会的要因があった」と書かれています。


当時ハワイの情勢と、移民を斡旋した人物の紹介。
「1882年中国人排斥法が通過し、中国人を雇用できなくなった。
この影響で日本人移民が急増したが、労働運動が組織展開され、農場主が日本人の移住を抑制するに至った。
このような状況の中で、農場主は朝鮮人労働者を選択することとなったのである。」

移民募集の状況。
仁川をはじめとした都市を中心に募集をかけたものの、儒教に基づく家族主義が強い朝鮮人においては、いくら経済的・社会的要因があっても、故郷を離れてまで生活しようという人は多くなく、応募は少数に留まったそう。
そこで、米国人牧師が教会周辺の人に説明して、何とか人を集めたそうなのですが。。。


1902年に政府公式認可移民102人がハワイへ向けて出発。
途中健康検査の過程で離脱者が出て、最終的には86人がハワイの地を踏んだそう。


公式認可移民は、仁川から日本の客船玄海丸に乗船して長崎に寄港。
長崎から米国客船ゲーリック号に乗ってハワイに上陸したそう。
ここでも実は日本が関わっているんですね。


朝鮮半島からの移民到着を伝えた当時のハワイ新聞


◎第2展示室


第2展示室では、1900年代序盤~中盤にかけて米国に定着した朝鮮人移民の当時の生活ぶりが紹介されています。


ハワイでの朝鮮人移民に割り当てられた家での生活の様子を再現。


当時の移民は男性が殆ど。
彼らの結婚問題を解決するために送り出された女性たちがいたそう。
日本からの移民の例では彼女たちのような例は「写真花嫁」と呼ばれていますが、ここでは「写真新婦」と紹介されています。


「写真花嫁」としてハワイに送り出された1人の朝鮮人のパスポート。
発行年が1912年ということで、日本語で書かれています。


朝鮮人移民の米国定着に大きな役割を果たしたというキリスト教会。
後に大韓民国初代大統領となる李承晩(이승만、イ・スンマン)も1918年にハワイで朝鮮人移民のための韓人基督教会(한인기독교회)を設立したそう。


当初ハワイのみだった米国への移民は、その後米国本土各地にも広がっていったそう。
写真たちは当時の移民の生活を映した写真。
一番左上はアメリカ本土への移民の入り口であった、ニューヨークにあるエリス島(Ellis Island
)の移民局。
移民局は現在移民博物館となっていますが、僕もニューヨークに行った際に訪れました。


◎第3展示室


第3展示室では、中南米への朝鮮人移民の歴史が紹介されています。


1905年に初めてメキシコに渡った朝鮮人移民1,033人についての紹介。
これは4年間の強制労働契約を伴った不法移民だったそうで、1909年に解放された後も確固たる生活基盤を築けなかった一部の人たちはキューバへ渡ったそう。


戦後もメキシコへの移民は継続的に発生し、現在は約15,000人の移民が住んでいると推定されるそう。


朝鮮半島→メキシコ→キューバと渡った移民の紹介。
1959年キューバ革命により交流が断絶されたとありますが、昨年2015年の米国・キューバ国交回復により、キューバへの移民と韓国との関係がどうなるか注目されます。


太平洋戦争終結直後中南米に渡った韓国人のパスポート等


ブラジル移民の紹介。
戦中の在日朝鮮人の一部や、朝鮮戦争時に捕虜となった共産主義者がブラジル移民の中心ということで、日本ほどは多くないようです。


アルゼンチンへの移民の始まりは、1960年代の韓国の経済難による人口過剰問題解決のための、政府の移民奨励策だそう。
これは日本の米国ハワイやブラジルへの移民の背景と類似しています。


パラグアイ移民のために発行された新聞




◎まとめ


僕は午後4時から入館しました。
それほど規模の大きい博物館ではありませんでしたが、館内で無料WI-FIを使うことができるため、途中で気になったことを調べたり、持っていたiPadに写真を転送したりもしたため、2時間程館内にいました!
僕の個人的な印象として、歴史的背景の影響があって、在日韓国・朝鮮人に関する記載が非常に少ないのは残念ですが、近現代朝鮮半島の歴史の一端を知る上で非常に興味深い内容となっていますと思います。
仁川の月尾島を訪ねる際には是非見学してみてはいかがでしょうか!


韓国移民史博物館

○行き方
首都圏電鉄1号線(수도권전철1호선)仁川駅(경복궁역)1番出口から市内バス45番に乗り、海事高等学校・韓国移民史博物館(해사고등학교.한국이민사박물관)下車後直ぐ

○開館時間
9:00~18:00

○休館日
毎週月曜日、公休日の翌日、1月1日

○入場料
無料

※公式ウェブサイト
韓国移民史博物館(韓国語)


仁川駅1番出口



仁川駅停留所から市内バス45番に乗ります。


海事高等学校・韓国移民史博物館停留所下車後直ぐのところに博物館があります。

ソウル首都圏鉄道ぶらり旅‐仁川地下鉄2号線開業、雲宴駅周辺と仁川大公園を散策してきた!

こんばんは、鉄道旅好きのタケオです。
ソウル首都圏鉄道ぶらり旅第17弾として、本日開業の仁川地下鉄2号線(인천지하철2호선)に乗り、終点の雲宴駅(운연역、ウニョンニヨッ)周辺と仁川大公園(인천대공원)を散策してきました!


◎仁川地下鉄2号線


仁川地下鉄2号線は、仁川交通公社によって運営される路線で、仁川広域市の黔丹梧柳駅(검담오류역、コムダンオリュヨッ)から同市雲宴駅までを結びます。
新盆唐線と同じく、韓国のデアティーアイ株式会社(대아티아이주식회사)開発の無線列車制御システム(CBTC, Communications-Based Train Control)を導入して無人運転を行います。
料金体験は、他の地下鉄や首都圏電鉄の路線と同じ料金体系となっており、他路線と乗り継いでも通し料金で計算されます。
建設工事は2009年に始まり、当初は仁川アジア大会開催前の2014年7月を開業目標としていましたが、財政難による工事の遅れによりこれを断念し、今日の開業となりました。


※参考リンク

2015年9月5日付国土交通部公式ブログ 「来年開業の仁川地下鉄2号線を前もって体験してみよう!(韓国語) 」
2016年7月7日付聯合ニュース 「7月30日仁川の公共交通が変わる。42年ぶりの大手術(韓国語)」
一般社団法人日本鉄道技術協会特別寄稿 CBTCへの流れをどう捉えるか
2014年5月22日付東日本旅客鉄道株式会社 常磐緩行線へのCBTC導入検討の設計契約をタレスと締結しました


仁川地下鉄2号線の開業を知らせる告知


仁川地下鉄2号線の時刻表。
ラッシュ時は3分間隔、それ以外はほぼ6分間隔での運行のよう。
しかし、詳しく書かれていないのは何故だ?(苦笑)


仁川地下鉄2号線の路線図。
3つの駅で他路線との乗り換えができます。


黔岩駅


先ずは終点の雲宴駅を目指します。
僕の住んでいる考試院(고시원、コシウォン)からは首都圏電鉄1号線(수도권전철1호선)朱安駅(주안역、チュアンニョッ)で乗り換えるのが早いのですが、できるだけ仁川地下鉄2号線に長く乗ってみたかったため、KORAIL空港鉄道(공항철도)の黔岩駅(검맘역、コマムヨッ)から乗り換えて乗ることにしました。
全くの新線とあってか、駅には比較的多くの人が新線を体感してみようと集まっていました。


空港鉄道車内掲示の路線図に、仁川地下鉄2号線の路線図もバッチリ載っています!


空港鉄道黔岩駅での仁川地下鉄2号線乗り換え表示


黔岩駅周辺の電柱に掲げられていた垂れ幕。開通式は、他の新線・延伸開業時の例にもれず、前日の7月29日に行われたようです。。。


同じ料金体系なのに、馬鹿にも一旦改札を出てしまい、この連絡通路を利用できず、仁川地下鉄2号線乗車からの料金は新規払いに。。。


黔岩駅~雲宴駅


黔岩駅から仁川地下鉄2号線に乗車します。
時刻表では6分間隔とあったのですが、何故だか中々電車がやって来ませんでした。
アナウンスでも「事情により電車が遅れています」としか案内されず、気を揉んでいる内、ホームで待つこと10分位してやっと電車がやって来て、乗車することができました。
しかし、車両が2両しかないため、車内は大混雑!
その上に、駅を出るまでに時間が掛かったり、無人運転の性能が十分に成熟していないためか、急加速により倒れそうになるなど、不便な点が多くありました。


帰ってからニュースを調べてみると、変圧器に問題が生じて過電流が流れたことにより、瞬間的な電力供給の中断が2回発生し、それぞれ15分間と25分間電車が動かなくなった事態があったようです。
平日の通勤時間帯にこのような事態が起こったらどうなるかと思うと、非常に心配です。


※参考リンク
2016年7月30日付聯合ニュース 「不安の仁川2号線。開業初日から事故続出(韓国語)」




仁川地下鉄2号線黔岩駅。
空港鉄道の線路を越えるような高架構造。


仁川地下鉄2号線黔岩駅2番出口


仁川地下鉄2号線黔岩駅改札


仁川地下鉄2号線黔岩駅雲宴駅方面ホーム


仁川地下鉄2号線の電化方式は、直流750V第三軌条方式。


仁川地下鉄2号線で使用される仁川交通公社2000系電車がホームに入って来ました。
断続的な遅延の影響で、比較的多くの人がホームで待っていました。


黔岩駅での電車到着・発車の様子


車内の液晶案内。
韓国の国旗があしらわれているのは韓国ならでは。


停車駅案内表示。
何で「にしくちょう」でなく「ソグチョン」と書いてしまうのか。。。


無人運転システムを採用しているため、心ゆくまで前方の風景を楽しむことができます。


2両しかないため、この大混雑ぶり!




雲宴駅周辺


何はともあれ、僕の乗った電車はなんとか雲宴駅に到着。
雲宴駅の出口は1つしかなく、降りても小さな公園や、車両基地である雲宴車両事業所があるのみで、それ以外は殆ど畑や山だらけで、本当に車両基地のみのために作られた駅という感じです(苦笑)。


雲宴駅に到着。
線路は車両基地まで繋がっています。



雲宴駅の出口はここのみ。


「雲宴子ども公園」とあります。


「雲宴子ども公園」とはいえ、利用しているのは年配の方々のみ。。。


仁川交通公社雲宴車両事業所

車両事業所の奥の方に、電車が留置されているのが見えます。


周りは田舎の風景!


◎仁川大公園


雲宴駅を後にし、次に降りたのは、雲宴駅から1つ先の仁川大公園駅(인천대공원역)。
ここから歩いて直ぐのところに、駅名の通り仁川大公園(인천대공원)の南門があります。
仁川大公園は、湖や樹木園だけでなく、小規模の動物園や環境未来館という学習施設も兼ね備えている総合公園で、仁川市民の憩いの場とも言える公園です。


雲宴駅を出発!


仁川大公園駅に到着!


仁川大公園駅の駅舎


駅から歩いて直ぐ、仁川大公園の南門があります。 


軽食店で昼食を取る人々。
カップ麺をすする人が多かったです。
こういう光景を見るたびに、何故あんなに辛いカップ麺を勢いよく食べられるのか不思議に思います
(苦笑)

動物園に入ってみました。
特別料金はありません!


ダチョウを見るのは何年ぶりでしょうか。


シカをまじまじと見つめる子どもたち


白ヤギさんと黒ヤギさん


首に付けられた長い紐が木に引っかかって動けなくなった黒ヤギを救出する職員。
しかし、何故そもそも紐を付けているのか。。。


韓国の動物園でニホンザルを飼育。


白インコ


ミーアキャットの家族


動物園を後にし、樹木に囲まれた道を進んで湖に向かいます。


仁川で監獄生活を強いられたことがあるという、日本植民地時代の独立運動家金九(김구)。
生まれは現在の北朝鮮ということで、
生誕の地というわけではないにもかかわらず、金九の銅像を作るところは流石韓国。


湖に着きました。
自然を感じられる良い場所です!


蓮などの植物が生い茂っています。


蓮の葉にとまるトンボ


仁川大公園正門近くにはご飯類や麺類を食べられる食堂や、コーヒーを中心とした飲料を購入できるカフェテリアもあります。


◎まとめ


いかがでしたでしょうか?
仁川地下鉄2号線の運行におけるトラブルは心配ではありますが、仁川大公園は休日での休息に丁度良いスポットだと思いますので、是非訪れてみてはいかがでしょうか!